特斯拉于当(dāng)地时(shí)间4月23日公(gōng)布了第一
季度(dù)财报，财报显示第一季度营收213亿美元，低于预期的223亿美元(yuán)；调(diào)整后每(měi)股收益0.45美元，分析师此前
预测为
0.52美元(yuán)。

不过，特斯拉表示，将加速推出低价车型。特斯拉CEO马斯克在分析师电话会议上(shàng)称(chēng)，更低价车型即使不是今年晚些时候也会在2025年初开(kāi)始生产(chǎn)。

当天，特斯(sī)拉收涨1.85%。不过，在财报公布(bù)后，特斯拉股(gǔ)价盘后大涨，截至发稿，涨超12%。

财报数据显示，特斯(sī)拉第一财季营收213亿(yì)美元，分
析师预期223亿美元；第一(yī)财(cái)季调整后每股收(shōu)益0.45美元，分析师预期0.52美元；第一财季负自 由现金流(liú)25.3亿美元，分析师预期正6.536亿(yì)美元；第一财季经营利润11.7亿美元，分析师预期15.3亿美元。

对(duì)于特斯(sī)拉第一季度 利润和收入均低于预期，特斯拉(lā)首(shǒu)席财务官表示：“收入下降主要(yào)是由于季节性因素，预计库存将在第二季度增加，由于生产和交付以及人工智能(néng)支(zhī)出的不匹配，第(dì)一季度(dù)的自由现(xiàn)金流为负。”

据(jù)了解，特斯拉(lā)并不是唯一一家因(yīn)需求(qiú)减弱而感受到压力的(de)公司。汽车行(xíng)业数据追踪网站Cox Automotive 的数据显示，4 月初，美国全行业平均新车库存升至72天(tiān)的供应量。特(tè)斯拉首席财务官在电话会议上告诉投资者，库存增长只(zhǐ)是暂(zàn)时的(de)挫折。他表示(shì)：“我们预计库存增长将在第二(èr)季度逆(nì)转，自由现金流将恢复正值”。马斯(sī)克表示，如(rú)果特斯拉产生正现金流，回购股票是可能的。

特斯拉表示，在连续(xù)第三个季度利(lì)润和收入低于预期后，公(gōng)司将加快推出更实惠的车(chē)型。马斯(sī)克称，预计廉价车型将于2025年(nián)初便 投放到市场，甚至不排除提前到2024年后(hòu)期，“那将是相当快的。下一代(dài)产品线将建立在 现有生产线的(de)基础之上，并不要求建设新的工厂。”

对于新车型，特斯拉表示：“此次更新可能导致成本
降低幅度低于之前(qián)的预期，但使我们能够在不确(què)定时期以更有效的资本(běn)支出(chū)方式审慎地增加我们的汽车(chē)销量。”在特斯(sī)拉高管们(men)被问及2.5万美元售(shòu)价车型的上市时间时，高管们表示：“8月(yuè)8日将介绍更多(duō)细节。”

截
至(zhì)当地时间收盘，特斯拉(lā)股价上涨1.85%，而盘后一度涨幅超过12%。特斯拉股票今年以来暴跌42%，是标普500指(zhǐ)数成份股中 表现最差的。

对(duì)于车辆交付预期，特斯拉表示：“2024年，我们的车辆销量(liàng)增长率可 能会明显低(dī)于2023年的增长率，因(yīn)为我们的团队致力于推出下(xià)一代车辆和其他(tā)产(chǎn)品。”

对于特斯拉来说，其在(zài)美国市场(chǎng)既有好消息也有(yǒu)坏消息。好消息是特斯拉继续主导电动汽车的(de)市场份额，坏消息则是过去两年特斯拉面对的竞争变得愈加激烈(liè)。

根据(jù)追踪汽(qì)车行业市场信(xìn)息Marklines的数据，2018年推出Model 3后，直(zhí)到2022年，特斯拉大多数季度的市场份额都为70%至(zhì)80%。不过，随着(zhe)福特(tè)、大众、通用汽车和(hé)现代汽车已经巩固了(le)各自的电动汽车市场份额，到去年年底各自占据
了
5%或更多，尽管还没有一家能够单独成为特斯拉的(de)强大直接竞争对手，但从2023年起，特斯拉纯(chún)电动汽车份额从(cóng)当年第
一(yī)季度的75%下降到2023年第四季度的51% 。

（各汽车制造商市场(chǎng)份额(é)。来源(yuán)/MarkLines，Bloomberg）

尽管特斯拉仍然是美国市场上占主导地(dì)位的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但其(qí)利(lì)润连续几个季度(dù)面临压力。特斯拉第一季度的汽车毛利率(lǜ)（衡量盈利能力(lì)的(de)关(guān)键指(zhǐ)标）为16.4%，低于华尔街预期的17.6%。这与2022年(nián)初报告的30%的峰值利润率(lǜ)相差(chà)甚远。

Optimus人形机器人方面 ，马斯克(kè)表示：“在今年年底之前，Optimus人形机器人(rén)将拥有完成简单的(de)工厂任务的能力，可能会(huì)在明年年底之前(qián)开售Optimus。”马斯克对于 人工智能领域(yù)的(de)发展还说道：“到2024年年底，特斯拉将(jiāng)拥有8.5万(wàn)块英伟达H100 GPU用于训练人工智能。”

此外，马斯克还表示(shì)，正在与一家主要汽车制造商就全自动(dòng)驾(jià)驶（FSD）的授权进行谈判。马斯克表示，特斯拉今年(nián)很有(yǒu)可能签署FSD授权协议；要花3年时间才能把它集成到(dào)其(qí)他(tā)汽车(chē)上(shàng)。

据外媒当地时间4月23日报道(dào)，特斯拉将在得克萨(sà)斯州(zhōu)和加(jiā)利(lì)福尼亚(yà)州裁员6020名员工。

上周，在销量(liàng)下降(jiàng)和电动汽车制造商之间愈演(yǎn)愈(yù)烈的价格战的压力下
，特斯(sī)拉宣布在(zài)全(quán)球范围内裁员10%以上，但没有透露裁员将(jiāng)影响多少(shǎo)员工。不过(guò)据彭博社最新报道称 ，马斯克(kè)最开始考虑裁(cái)掉 约20%的员工。

根据特斯拉向(xiàng)美国监管机构(gòu)提交的文件，特斯拉(lā)去年年底的员工人数已超过14万人(rén)，而 2021年底的(de)员(yuán)工人数约为(wèi)10万人，其中2018年和(hé)2019年(nián)都有裁员，2022年和2024年出现大规模裁员。

（特斯拉(lā)员(yuán)工人数与裁员数量(liàng)。来源(yuán)/Tesla，reuters）

根(gēn)据美国劳动法，要求拥有(yǒu)100名或(huò)以上员工的公司在计划关闭或大规模裁员之前，需要提前60天发出通知。特斯(sī)拉周一向得克萨斯(sī)州和加利福尼亚州发出(chū)的通知中披露了一些(xiē)数字，

通知显示，从6月14日开始(shǐ)，特斯(sī)拉将在加利福尼亚州裁员(yuán)3332人，在得克萨斯州(zhōu)裁员 2688人。

马斯克当地时间4月23日(rì)在其社交媒体平台上发帖(tiē)表(biǎo)示(shì)。“特斯拉现(xiàn)已经在加利福尼亚州创造
了超过3万个制造(zào)业(yè)就业岗位(wèi)！”

据了解，得克萨斯(sī)州的裁员占特斯拉超级工厂和总部所在地区员工总数的12%。

责编：万健(jiàn)祎

校对：杨立林

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