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民航三个敬(jìng)畏是什么时候提出(chū)的

　　民航(háng)三个(gè)敬畏在(zài)2020年(nián)4月14日(rì)提出的(de)。

　　2020年4月14日召开的“4月民航安全运(yùn)作形势分析会(huì)”上，冯正霖局长提出(chū)了以“敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责”为内核的三个敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏(wèi)职责”是贯(guàn)彻落实科学发展观的(de)思(sī)想要求、是科(kē)学(xué)向(xiàng)上的积极态度。敬畏(wèi)生命是(shì)出发点(diǎn)，也是落脚(jiǎo)点，是落实“生(shēng)命(mìng)高于(yú)一切，责任重于泰(tài)山、一切服从安(ān)全”的根本体现。

民航三个敬畏(wèi)是指什么

　　是敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责的(de)。

　　民航三个(gè)敬畏是指(zhǐ)敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职责(zé)。

　　民用航空，是指使用航空器从事(shì)除(chú)了国(guó)防、警(jǐng)察和海关(guān)等国家航空活动(dòng)以外(wài)的(de)航空活动，民用航空活(huó)动(dòng)是(shì)航空活动的一部分，同时以使用航空器界定(dìng)了它和航(háng)空制(zhì)造业的(de)界限，用非军事等性质表明(míng)了它和军事航空(kōng)等国(guó)家航(háng)空活动不同。

　　安全是民航业的(de)生命线(xiàn)，保(bǎo)障国家(jiā)和(hé)旅客生(shēng)命财产的安全是(shì)民(mín)航安全检(jiǎn)查的根(gēn)本目(mù)的。

　　白(bái)云安检人要牢固树立(lì)敬(jìng)畏生(shēng)命(mìng)意识，敬畏自己的生命，敬畏(wèi)他人的(de)生命，以敬畏(wèi)之心来约束自勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝己，认真对待每一个(gè)检(jiǎn)查环(huán)节，每一(yī)个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬(jìng)畏融入到队伍的安全教育、文化培育(yù)和作风建设中，细化到各个环节的岗位责(zé)任和作(zuò)风要求中(zhōng)，不断强化安全思维，端正态(tài)度，建立更加(jiā)强实的安(ān)全壁垒，才能实现民航(háng)业敬(jìng)畏生命的价值追求，满足保障旅(lǚ)客出行安全的内在要(yào)求。

　　敬畏(wèi)规(guī)章，体(tǐ)现了民航业的运行规律，是安(ān)全理论与(yǔ)实践经验的高度统一。

　　欲知(zhī)平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩。

　　一(yī)个企业的规(guī)模越大，就越需要规章(zhāng)制度的支撑，依靠规章制度(dù)管理把规(guī)矩挺在前(qián)面。

　　就民航而言，每(měi)一个(gè)行业工(gōng)种，每一位(wèi)从业人员，都面临着(zhe)几本甚(shèn)至几(jǐ)十本的规则章程需要了解，学(xué)习，掌(zhǎng)握。

　　为的是在(zài)每一次的工作(zuò)中(zhōng)把错误(wù)、危(wēi)险(xiǎn)、隐患降(jiàng)至最低。

　　只有对这(zhè)些(xiē)规则章(zhāng)程心存敬畏，才能把自(zì)己所涉及(jí)工(gōng)作做扎(zhā)实，做细(xì)致(zhì)，做(zuò)到精益(yì)求精。

　　民航安检工作(zuò)坚持安全第(dì)一、严格检(jiǎn)查、规(guī)范执勤的原则，是(shì)高度依赖(lài)严格规(guī)章制(zhì)度运行的行(xíng)业。

　　规(guī)章制(zhì)度(dù)是我们(men)安检工作的(de)底线、红(hóng)线。

　　我们(men)要严(yán)格(gé)遵循规章(zhāng)制度，不越底线，不(bù)踩(cǎi)红线，将规章中的每(měi)一个(gè)细节都融入到工作(zuò)中去，将(jiāng)规章要求与实际行动相(xiāng)统一(yī)，通过(guò)深化作风(fēng)建设，努力把(bǎ)规章外在的强制(zhì)要求转化(huà)为员(yuán)工内在的自(zì)我约束，使(shǐ)其(qí)养(yǎng)成(chéng)敬畏规章的(de)自觉性，真正做到按章(zhāng)操(cāo)作，真正做到令(lìng)行禁止，才能确保民航(háng)运行(xíng)平稳可控。

　　敬畏职责(zé)，体现了民航人(rén)的(de)职业操(cāo)守，是岗位(wèi)责任和专业能力的高度(dù)统(tǒng)一。

航空

　　航空，是一(yī)种是复杂而有战略意义的人类活动。

　　 指飞(fēi)行器在(zài)地球(qiú)大气层(空气空间(jiān))中的飞行活动，以及与此相关的(de)科研教(jiào)育、工业(yè)制造、公共运输、航空(kōng)运动、国防军事(shì)、政府管理等(děng)众多领域。

　　通(tōng)过(guò)对于空气空间和飞(fēi)行(xíng)器(航(háng)空器(qì))的利用，航空(kōng)活动(dòng)可以细分为众多独立的(de)行业和领域，典型的比如航(háng)空制(zhì)造业(yè)、民用(yòng)航空业(yè)等等。

　　常常可(kě)以见到人们从各(gè)自的领域使用这一词语，这一词语的内涵及其丰(fēng)富和(hé)多变。

　　人类早就萌发了上(shàng)天飞行的强(qiáng)烈愿望，例如中(zhōng)国嫦娥奔月(yuè)神话传说、风筝的(de)发(fā)明。

　　19世纪，许(xǔ)多人制(zhì)造出一些不(bù)用发动机(jī)的滑翔机来飞行，热(rè)气球(qiú)、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才(cái)是真(zhēn)正的飞机发明者(zhě)。

民航三个敬畏是指(zhǐ勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝)什么？

　　三个敬畏就是指(zhǐ)敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命，就(jiù)要把(bǎ)人的生命(mìng)放在第一位。

　　敬畏生命，就(jiù)是(shì)要坚持安全重于泰(tài)山(shān)，始(shǐ)终(zhōng)把安全生产摆在首要(yào)位置，树牢安全发(fā)展理念，层层压(yā)实安(ān)全责(zé)任，深(shēn)入排查(chá)整治各类安全风(fēng)险，坚决克服(fú)各种侥幸心(xīn)理和变通思维，坚决守住空(kōng)管安全底线(xiàn)。

　　敬畏(wèi)规(guī)章，就(jiù)要从(cóng)平时养成(chéng)抓(zhuā)起，坚(jiān)持(chí)业务技(jì)能与规章(zhāng)学(xué)习同抓共管(guǎn)，不断强(qiáng)化规章学习，深化理解认知，深(shēn)刻把握工作规律，不断精进专业技能(néng)，做到保障飞行更(gèng)加自信(xìn)、技能运(yùn)用更(gèng)加自(zì)如、特情处(chù)置更有把握、危急(jí)时刻(kè)经得起考验。

　　敬(jìng)畏职(zhí)责，体现了民航人(rén)的(de)职业操守，是岗位责任(rèn)和专业能力的高度统一。

　　作为保障(zhàng)国家政治安全和经济安全的特殊部(bù)门(mén)，空管的职(zhí)责(zé)就是(shì)以(yǐ)更(gèng)好的安全水(shuǐ)平、更优的空管服(fú)务(wù)、更高的运行(xíng)效率、更(gèng)强的保障能力服务好(hǎo)国(guó)家(jiā)战(zhàn)略和人民出行(xíng)。

　　敬畏(wèi)生命，人之大德

　　生命之轻(qīng)何其轻？轻若鸿毛；生命之重何其重？重若泰山。

　　我们不能承受(shòu)生命之轻，也无法承(chéng)受生命之重，唯有敬畏生(shēng)命！

　　作为一(yī)名民(mín)航人，深知安全是民航业(yè)的生(shēng)命(mìng)线，在安全(quán)管(guǎn)理的问题上，任何时候、任何环节的麻痹大意(yì)都是对(duì)旅客、对我们自身生(shēng)命(mìng)的不敬和亵渎。

　　因(yīn)为，一次不经意的疏忽、大(dà)意(yì)，结(jié)果可能(néng)让我们(men)面对(duì)难以承(chéng)受(shòu)的生(shēng)命之痛(tòng)。

　　民航(háng)是国企还(hái)是私企

　　国企的。

　　中(zhōng)国民航是国企。民用航(háng)空,是指(zhǐ)使用航空器从(cóng)事除了国(guó)防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动,民用航空(kōng)活动是航(háng)空活动(dòng)的一部分,

　　同时以“使(shǐ)用(yòng)”航空(kōng)器界定了(le)它(tā)和(hé)航(háng)空制造业的界限,用“非军事等性(xìng)质(zhì)”表明了它和军(jūn)事航(háng)空等国家航空(kōng)活动(dòng)不(bù)同。《国内投资民用航空(kōng)业规定(试行)》已于2005年8月(yuè)15日起正式(shì)实施。

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