5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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