5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nè情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说i)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zh情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说ōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说