5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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